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日系豪华车广告一撤原形毕露,刷不出存在感,

发布时间:2019-01-11 丨 阅读次数:

日系豪华车广告一撤原形毕露,刷不出存在感,

有这么一个真实事例,2014年某小伙大学毕业考了个公务员,娶了当地一小老板女儿。岳父甩手给了40万,让他去买台车撑撑场面。正好那时赶上英菲尼迪大热,小伙跑去提了台2.0T Q50。岳父一看火了,40万ABB随便买,怎么弄个奇瑞回来?小伙也有自己的想法啊,一是这车够低调适合自己工作,再一个这车送免费保养,不然自己3、4千的工资怎么够活?

但是现在,英菲尼迪首先打破日系豪华车送免费保养的好传统。今年7月1日起,购买英菲尼迪现款的全系车型,官方仅提供首次免费保养服务了。

为什么要把这么好的一个卖点舍去了呢?真实原因是送不起了。在豪华车销量快速增长的年代,别人吃肉,英菲尼迪却只能喝汤,现在连汤也快喝不上了。今年前三季度,英菲尼迪销量仅1.8万台,同比暴跌44.9%。伴随销量下跌的,是经销商退网和变相裁员。

这一幕,真是让很多人看走眼。前几年,英菲尼迪可是一路向好,风光无限。尤其是2013年英菲尼迪冠名第一季《爸爸去哪儿》让这个品牌成为了一匹黑马。紧接着,英菲尼迪又一连赞助多个综艺节目,如《舌尖上的中国》、《非凡搭档》等。并且,还在很多影视剧中植入广告强势霸屏,如《北上广不相信眼泪》、《我的早更女友》等。这样的轮番轰炸,让英菲尼迪在2014年销量突破3万台,同比增幅达76%。

本以为,自此英菲尼迪依靠向上的惯性,再加上国产化,就可以过上ABB一般的好日子了,于是,广告慢慢地撤下。可这一撤下,销量立马撑不住了。2016年,英菲尼迪销量仅4.1万辆,增速一下子降到3.4%。这个没什么故事可讲的豪华品牌,原形毕露了。

英菲尼迪成立时间太短,确实是没什么故事可讲,只好把自己和奔驰绑在一起,借用奔驰的平台和发动机。如Q50用的是奔驰M274 2.0T发动机;QX30和Q30,用的是奔驰A级车的平台,很多部件都是共享;QX60、QX70则出自奔驰GLK平台。

但是落后就要挨打,没有自己的技术始终要吃瘪。由于英菲尼迪市场表现不佳,不足以承担使用奔驰的技术费用,在2017年1月宣布终止与奔驰的豪华车研发合作。如此一来,英菲尼迪还有什么故事可讲呢?

这一点,还真不如同为日系车的马自达。虽然人家没有自诩是豪华品牌,但偏偏自带豪华品牌的潜质。

首先,马自达外形上很有设计感,这是成为豪华品牌的第一个要素。源于魂动设计理念,马自达的车型具有很高的辨识度,用惊艳两词来形容一点都不为过。而且,魂动不光有形更有魂,那就是满满的运动风格,结合日本小宝马的名号,真正做到表里如一。

其次,马自达技术上大有故事可讲。如一直在坚守的转子发动机,结构简单、体积小、重量轻,但是油耗巨高,一些车企纷纷抛弃,可马自达工程师始终在坚持改进。据悉,下一代RX-7将搭载新一代转子发动机,已经解决了油耗高扭矩输出弱的问题。这个故事怎么样?

若说转子发动机不太接地气,马自达还有第二代创驰蓝天发动机可讲。采用SPCCI火花塞控制压燃技术,2.0L发动机可输出最大功率189马力,最大扭矩230牛米,热效率51%,百公里油耗仅3.3L。这个故事更让多少消费者听了口水流一地。

最后,马自达的价格也是非常有充当豪华车的实力。今年,中国乃至全球的车市都不理想,各家纷纷打起了价格战,不少豪华车甚至已经低至7折,15万元买台宝马奥迪不是梦。但是马自达却像一股清流,价格一直都比较坚挺。在11月份广州车展期间,马自达中国董事长渡部宣彦坦言,马自达不会向市场妥协打价格战,坚持通过价值营销,来确保销量。这样,让马自达的实际价格已经超过了大多数合资车,再坚持一下充当二线豪华车不是梦。

有外观、有操控、有技术、有情怀,这些马自达都具备,而偏偏自诩豪华车的英菲尼迪很欠缺。不苦练内功,刷不出存在感的豪华车,还真不如让马自达上,你们说呢?

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